为什么有些人的汉兰达油耗很高
瞬时油耗无参考意义，油耗清零后重新计算的初始数据也无参考意义。不清楚你所说的22是不是以上原因？还是平时就这个油耗？如果是的话确实有点偏高了。另外如果一直在市里跑，拥堵路段高导致的高油耗也是正常的，不过以3.5来说的话（一直市里跑，路段拥堵），油耗在15个左右上下浮动也算正常。另外，长时间拥堵路段、低速行驶，肯定有积碳，建议清理一下积碳，会有改善。
最后，并非开慢车就会省油，开快车就会费油。想省油，在路况允许的情况下，保持多的带挡滑行（以油门代替刹车，这个自己感悟）、尽可能少的停车（比如路口前适当加速，尽可能在红灯前过路口），尽量减少车的起步。
只要能做到比以往减少一半的起步频次，加速以后（掌握时间和油门力度）松开油门，尽可能多的带挡滑行。油耗控制在10个以内没有问题。当然类似北京的停车场或便秘路况除外。
我是汉兰达3.5车主。气缸多的车对对温度，驾驶习惯反应比缸数少的要反应大而明显！冬季15-22看你每次走的公里数，和气温和平均速度。夏季11-15，同理影响因素都一样只不过更明显。
还有机油，我换机油换成040的了，路程啥都一样油耗14个咋都下不来，立马换020的，油耗马上12。
还是那话，缸数越多对温度，平均速度，驾驶习惯反应要明显。估计八钢更是这样。
想油耗高，容易。想油耗低就要悠着开。但那是你需要的吗？中国道路堵车之源有个重要的因素就是总有人慢慢悠着开，为省油，造成通行量人为减小。发达国家约定俗成起步大油门，不人为添堵给别人方便。
车主现身说法。
2013年1月的汉兰达2.7自吸至尊版，也就是最高配。办下来一共36万。同样的价格可以买3.5精英版，虽然知道3.5排量动力更强，但是多余的动力自己用不上；虽然3.5有四驱，但是作为老司机心里也清楚就汉兰达那伪四驱，跟没有一样，所以还是选择了2.7排量。
这是2018年十一出游时高速拍的油耗，百公里6.7，当时里程表是6万公里。车上是4个大人1个小孩，满载行李。2013年刚提车时高速最低油耗跑过5.9。
市区油耗平均12-14升，最低跑过10升，最高跑过18升。市区油耗的高低取决于拥堵程度，有段时间家门口修高架桥，从单位到家5公里要开2个小时，油耗怼到过百公里18升。目前稳定在12-14升，我是那种等个人10分钟以内懒得熄火的人。
汉兰达用车六年来，没坏过任何一个零件，连雨刷都用了6年，才在某宝上花68元买了对进口胶条换上。每年一万公里一次保养，用的是4S店的5W-40全合成，一次保养机油机滤加起来700元左右，空气滤芯和空调滤芯自己某宝买的马勒牌自己换。
出过三次小事故，追尾一次哈佛H6，把H6尾门怼瘪了，保险赔了800元，自己的保险杠上掉了点漆，没修。被一辆本田雅阁和一辆奔驰E追过尾，因为我装有不锈钢后保险杠，我的车没事，本田和奔驰的车头标志裂了缝，也没让他们赔偿。
总之，汉兰达真的是舒适又省心！我都不知道下一辆车该换什么了，看好丰田埃尔法，又嫌加价太贵，还是继续开汉兰达吧。
到此，以上就是小编对于创壹不锈钢的问题就介绍到这了，希望介绍的1点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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