11小时高速和20小时国道相比，过路费相差500多，里程数国道多100公里，走哪好
从2000年开始，我几乎每年都要从三亚开一趟车回广西。从三亚到广西走高速的话全程约1200公里左右，算上路上的休息时间，大约需要16个小时。如果走国道的话全程约1270公里左右，同样算上路上休息的时间，大约需要23个小时左右。
在前后近二十次的旅程中，我既有全程走高速，也有全程走国道的经历，但我发现不管是全走高速，还是全走国道都不是最理想的方法。最理想的方法是在国道路况好、风景也好的路段走国道，其他时间则走高速。比如我在广西的旅程中，从广西北海段到广东徐闻段国道的路况几乎和高速相差不大，而高速限速100公里每小时，国道的限速则是80公里每小时，差别也不太大。所以我从2014年开始，回广西的时候，都在这将近四百公里的路段走国道，然后顺便在路途中吃一顿美味可口的午餐或晚饭之后再上高速。如此可以省下大约200元的过路费，而在时间上大约也只相差一个小时左右。
所以，你以上的问题如果能按我的方法来剖析的话，应该能找出一个更加理想的解决办法。但是如果非得在11小时高速和20小时国道之间做选择的话，那就要好好地算一下你单小时的时间成本了。
正常情况下，如果里程相同，走高速平均下来能比走国道省油至少五分之一。按你的说法，11小时的高速大约是1000公里，而国道多100那就是1100公里。既然你如此纠结于过路费，那你驾驶的应该是辆经济型车。
我们假设这辆车在高速上每公里大约需要0.6元油钱，如此其在国道上的油费是每公里0.72元油钱。这样的话走国道比走高速多出192元油钱。现在再加上多出100公里的汽车磨损费50元钱，如此走国道会比走高速多出242元的行驶成本。接着我用节约出来的500多元的过路费减去242元省出来的成本，那么走国道比走高速大约只省出了300元左右，但如此却多花了9个小时。所以，如果车上只有一个人的话，平均每小时的单人机会成本是33.33元，如果车上有两个人的话，平均每小时的单人机会成本是16.66元。
总而言之，如果按上海2018年的平均工资6504元来推算的话，如果车上只有司机一人，而司机的月平均工资低于或等于6504元的话，那么走国道划算。而如果车上有超过两个人或者单个人每小时的工资收入超过33.33元的话，那么走高速会更具效率。
先讲个触目惊心的真实故事：前几年楼下邻居带着妻儿去从化收刚买的房，想着80多公里不赶时间，也能省点路费，没走高速走了国道广从公路。车速50多的情况下撞飞了快速横穿马路的摩托车，都没戴头盔，结果一死一重伤，现场很惨烈，不是交警在，真能给围堵过来的村民打死。自己被安全带勒到肩头发紫，眼镜被气囊崩碎满脸血，老婆抱儿子坐后排没打安全带，冲击力直接撞折了副驾座，造成严重的腰椎骨裂，孩子没事但也吓到呆傻了几个月。没任何刹车动作的老马六硬怼到中间水泥隔离带缺口处，发动机后移，变速箱开裂，车架变型，车头撞的稀碎。这起交通事故邻居没有行车违法过失，但官司打下来，保险买的不够，好几十万要赔，还要为自家损失买单，折腾近一年，撕心裂肺的痛苦。
很多人会说，高速路和国道都可能发生交通事故，走哪都差不多，当你真的明白高速和国道处置事故的原则后，一定会有重新认识。《道路交通安全法》、《人身损害赔偿解释》等一系列法律在交通事故责任认定的基础上，对国道交通事故的赔偿责任进行了较为粗略的划分：机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。受害人和机动车一方对交通事故的发生都没有过错的，由双方分担损失。保护弱者是国道交通事故处理的人性关怀的常规操作，实际上赔偿金额弹性很大，人情和人为因素挺大。
相比之下，高速路是车与车之间的关系，是对等的法律关系，发生交通事故可以责任对等不偏不倚，有一个相对统一公平的定责原则，不存在同情倾向性。
所以说，道路千万条，安全第一条，在安全面前其它一切都是浮云。这是一条简单的安全选择题，很多朋友把它答成了数学题，本末倒置了，收起计算器吧！听老司机继续跟你聊。
上面这个故事，很清楚的描述了一个场景：国道行车猝不及防的安全隐患较大，发生事故后可能有自身无法掌控的赔偿风险。
高速路和国道比较，各自的基本特点非常明确，简单点说，高速公路除了收费是缺点，其它如安全性、通行效率、舒适度等都是优点。国道除不收费是优点，其它都是缺点，综合状况非常复杂。讨论如何省钱，肯定不如把心思放在行车安全上。
特别是跨省界和市界的国道，管理模糊管理缺乏。绝大多数国道中间没有隔离带，大货车多，人、畜及摩托车、电动车、马车、拖拉机等各种车…行车危险防不胜防，一个不走运不小心或者一个小冲动就能摊上个可大可小的事故，这时候你要承担的金钱和时间，估计不是计算器可以算得出来的！
仔细看我的回答，到最后不仅能回答这个问题，还顺便解释一下为什么我们的高速费贵！
从钱、时间、体验三个方面说，但这些算到最后都是钱。不是你的钱，是高速公司的钱。
先算钱
除了500的过路费还得算油费。11小时高速算你1000公里，国道油耗每百公里高1个点，1000公里多用10升油。国道再长了100公里，算你用掉8升油。总共多用18升，一升6元，共计108元。这么算来高速总体只多花了400元。
再算时间
你给的很明确了，差9个小时，也就是一天的时间。高速11小时可以一天开完，国道20小时得花两天，中途还得住一天。这一晚的住宿和一天的餐饮都要花钱，这么一算，上面那400块钱就没了，国道跟高速费用相同了就。如果车上人多要开两间房的话，说不定还超过高速费用了呢。
（除非你是连夜开车中途无休的，这种不在我的考虑范围内，我觉得不管哪里的国道，开一个晚上都是很累很不安全的事情。）
最后说体验
你是看路上的风景，还是只为到达目的地？如果是为了看风景，本来就是出来玩的，那开国道，一路开一路看风景，这本身就是你玩的一部分。如果是为了到达目的地，那还是走高速吧，开得更舒服，而且反正国道也没有让你更划算。
你懂我们的高速价格为什么贵了吧
人家高速公司定价的人早就算好了，而且算得可准了。那些高速费很便宜的国家都是成本定价，公共服务收回成本就够，而我们的高速是市场供需关系定价，正好卡着再贵一点你就不愿意开高速的那个价位点收费。而且你看那些高速费很便宜的国家，路面很旧，收费态度很差。而我们的高速都修得很好，收费员礼仪和态度很好，要赚钱就要让客户体验舒服。这个逻辑是不是更像饭店对服务员的要求，而不是自来水公司对抄表员的要求?
我们先来算笔账，高速11小时，按平均每小时100公里，中途休息1小时大约就是1000公里，过路费是500。走国道多100公里大概也就是1100公里，中途休息2小时共20小时。这样结果就很清楚了，只是还有一点不知道你开的是什么车？每公里油耗是多少？因为没有说明所以这里就以每公里0.7元燃油费计算，高速燃油费再加500过路费：700+500=1200元。国道车速低油耗给加1毛就算8毛，1100公里就880将近900元，1200-880=320元，节省300元的费用就要多走9个小时，也就是一整个白天的时间，把320元平摊到每小时就是34块多你觉得划算不划算？
当然如果你是无所事事把这过程当成是自驾游那就选走国道吧，中途可以不慌不忙想停就停，想看就看。如果不是这样只是单纯的为了省那几百块钱多走一天时间何苦呢？这不是自找罪受吗？
有没有人成功开轿车去过西藏的
我2017年自驾从黑龙江经川藏线进藏，青藏线返回。一路上经过的路况都可以，轿车完全可以胜任，没问题。
有，我每次进藏都会遇到。但最好不要开车身太长的轿车，因为其实进藏的主线路况虽说都很不错，但还是有个别地方不好，也可能会有塌方路段，所以车身短的话相对容易过些。
现在进藏路线非常不错，只要你愿意就肯定能行。不过建议几点。一是车况良好，老旧车不要试，路上抛锚很辛苦。二是技术好，有过山地高原行车经验最好。三是时间最好选择5到10月份，沿途景色优美，其他时间冰雪路多，危险系数大。四是做好药品，干粮，水，野营装备，以及汽车备胎，常备工具等物资准备。
祝你顺利，旅途愉快。
今年5月四号，驾驶着我20年的老车，在上珠峰大本营的盘山公路上，太刺激了，很有成功感。
到此，以上就是小编对于甘孜不锈钢制品配套厂家的问题就介绍到这了，希望介绍的2点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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