排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗
对于汽车来说，积炭是一种很正常的现象。我们的汽车在驾驶过一段时间之后，都会产生积炭。很多人判断积炭的方法，就是看到排气管发黑。很多加油站的工作人员，在向你推荐燃油宝的时候，就会摸一下你的排气管，说发黑了有积炭需要处理。其实这种说法是错误的。因为不管是新车还是旧车，开一段时间排气管都会有发黑的现象。这并不能说明你的发动机有了积碳，因为这很有可能是因为汽油燃烧不充分导致的。
车子有了积炭的明显表现是，提速慢，怠速不稳定。其实当我们实在不知道什么时候产生积炭的话。我们可以把车子开到4s店，让专业人士来判断一下。
至于排气管发黑，要是跟汽油和车子的使用情况有关。有时很可能是因为我们加了劣质汽油，导致排气管发黑。因此看到排气管发黑就说发动机积炭了，这种说法是不可靠的。
对于汽车而言，积碳这个问题从来就没有停止过，汽车在行驶一段时间之后就会出现这样的情况，很多人可能直接的原因就是看到排气管发黑了，觉得应该是汽车积碳，这样的说法真的靠谱吗？
可能你见过这样的情况，比如在加油站的时候，有人会给你推销燃油宝，工作人员在你的排气管上一摸，然后跟你说发动机积碳了，接下来的话可能你也知道，各种优势各种调油加醋跟你说了一大堆，让你购买他的燃油宝。
其实无论是新车还是旧车，只要你开过一段时间，然后去摸排气管，你会发现上面也是积了一层黑色，这并不代表你发动机积碳了，而是汽油燃烧不充分导致的。
当然你长时间在市区跑的话，那么积碳更容易产生，经过他这么一说，你肯定也就会相信了。毕竟很多人开车有些常识还是不懂的，人家说什么也就什么。
当车子出现积碳，那么会有启动困难、怠速不稳定以及提速慢等等这些原因，这才是积碳严重的表现。如果自己不确定的话，那么直接把车开到4S店，让专业人士检查一下就清楚了。
如果你经常跑高速，那么车子的积碳发生的情况就会减少很多，可能你听说过拉高速，这不止是对于新车而言，虽然说作用不是那么大，但情况还是有所改善的。
不同车子排气管发黑的程度之所以不同，主要与个人的用车有关，比方说，如果不小心加了劣质汽油，杂质比较多，那燃烧的效率必然会大大下降，所以有人跟你说排气管发黑就是发动机积碳严重，这是不可信的。
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许多朋友去加油站加油的时候，师傅在排气管里面摸一下，说手都变黑了，你这发动机积碳了，便向你推荐他卖的燃油宝。那么问题来了，排气管发黑就说发动机积碳了靠谱吗？
高中我们学过充分燃烧和完全燃烧，充分燃烧是指助燃剂充分存在的条件下进行的燃烧，燃烧物一般都达到大的氧化值，比如碳就标成二氧化碳；完全燃烧指的是燃烧物完全反应完了，但是不一定在充分燃烧的情况下反应完的。所以自然界完全燃烧是很多的，但是充分燃烧就不一定了，比如我们的柴火会在炉壁上附一层黑色的沉淀物。发动机也是一样，能够充分燃烧让汽油完全变成二氧化碳、水和其他氧化物是不可能的，那么就会存在没有充分燃烧的物质，通过排气管排出来附在排气管上这是正常现象，没有100%完全燃烧的车子。汽车积碳是指无法完全燃烧的碳氢化合物等变成胶碳物粘附在进排气管、气缸、活塞等地方。如果这些胶碳物被排出来了，那么发动机是不会积碳的，但是也会在排气管上留下一层黑乎乎的东西。如果没有被排出来，那么发动机就积碳了。所以，排气管变黑不一定代表发动机积碳了。就好像人感冒了会打喷嚏，但是打喷嚏并不代表你就感冒了，也许只是鼻子痒而已。加油站工作人员这么说只是为了让你买他的燃油宝而采取的套路而已。
排气管发黑就会积碳严重，这是毫无质疑的。
经过三年多低漏气量磨损不降缸压活塞环技术的试验论证，发动机积碳是机油消耗造成的，机油消耗发动机机
内的积碳压缩时吸附燃油，燃油不能充分燃烧进一步加大颗粒物的形成。
现在发动机活塞环漏气量都大，两道气环中间刮下的缸壁机油被气化，一部分产生燃烧，气化的机油被吹送曲轴箱，随曲轴箱通风循环进入气缸，一部分燃烧掉，一部分吸附在进气道、燃烧室活塞顶表面粘接燃烧颗粒物、形成积碳。一部分机油油气颗粒物粘接在排气管。
试验证明低转速低温不是积碳形成的原因。排气管黑的原因是机油消耗造成的，排气管黑的发动机安装低漏气量磨损不降缸压活塞环后，行驶1000公里内自动清理干净。
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