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思铭和思域的真实区别
其实思铭就是思域改款的，只是标志和外形稍微改装了一下，发动机变速箱也是原装思域。只是思铭是纯国产的，技术是日本的，发动机重要部件都是在中国生产而已，思域属于合资车，重要部件是在国外装好，思域部件在武汉武装。
思铭与思域其实是基本一样的，就是售价要比思域便宜，在外观上也有一些细微差别。思域与思铭的发动机是完全相同的。思铭是与老款思域基本相同的，并不是与最新款的思域基本相同的。
思铭就是老款的思域，只是标志和外形稍微改装了一下，发动机变速箱都是原装思域的，思域要换代了，东风本田厂就买下了老款思域的生产线自己生产，于是就有了思铭；思铭是东风Honda首款自主研发车型，定位A级车市场。
保留原厂外观,思铭移植K20A红头动力
虽然随着随着FD2 Type R停产，K20A引擎的二手价格自然水涨船高，拉低了植入K20A的性价比，但东风本田思铭以极低售价入市，此消彼长之下，带动回“国规”FD2 Type R的热潮。 图：思铭移植K20A，手法上与思域移植K20A没有不一致。
从简单的扩缸0L的R20，到移植各个版本的红头K20A、银顶K24A等机器，又或者是给R18外挂涡轮，乃至武装到牙齿的K20A盘头+K24A中缸的合体机器，玩法多且方案成熟。
为了追求稳定性和更好的成绩，拉线式节气门当然成了最为合适的选择，而正是由于这一点，也间接的造成了第二个原因，市面上DC5的动力总成或者单颗引擎的数量远远超过FD2，因此价格相较于后者身上的那台K20A要便宜一些。
思铂睿这款车可以改装。汽车改装无非就是改装汽车的内饰、外观和动力，思铂睿这款车原厂的动力能够满足日常的代步需求，如果想要提升这款车的动力，可以对发动机进行升级，挖掘这款车的操控性，让这款车更符合驾驶员的驾驶风格。
当一群本田车主围在一起聊天，话题多数离不开Type-R、K20A红头、本田VTEC其实说的就是代号为FD2的第八代思域Type-R高性能版，与普通版8代思域车型不同，FD2可谓是里里外外都被强化了，就是为性能而生。
纯正的日规WRX STi，代号EJ207，水平对置涡轮增压发动机，拥有着和K20A这种高转自吸发动机完全不同的性格，涡轮介入之后的感觉让人欲罢不能。来自原厂的STi红桶避震器，可比FD2的舒服得多，对比之下扫把佬更适合走街。
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