国产车都用的什么钢材？比如哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪的车？镀锌板还是冷轧板
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关于国产车用的什么钢板，咱们先来聊聊汽车钢板都有哪些种类。其实总的来说无论是哪个品牌的国产车，各种类型、好坏的钢板都有涉及，只是使用多少的问题。
汽车用钢板类型
汽车用钢板通过工艺类型划分，可分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板。镀锌板就是典型的涂镀层钢板。如果按照钢板的物理特性，比如说屈服强度来划，行业内的分法：
汽车根据零部件位置不同，而使用不同类型的钢板
很多人看到厂家宣传使用了100%高强度钢板，或者说超过90%以上的高强度钢板，就误以为车辆的安全性就非常好。其实不是这样的，根据目前汽车的设计趋势来看，汽车的车身应该是一个“刚柔并济”形态。比如汽车出于行人保护设计理念，一般会把引擎盖设计的比较软，多使用屈服强度较低但是延展性很好的普通钢板，也叫作软钢（mild Strength）这样可以保护到被撞行人的头部，避免给车主带来更大的损失，毕竟换个引擎盖的钱是少于病人住院的钱。除了车身覆盖件之外，一些低速碰撞保护的零件，如前碰撞横梁一般也不会用强度较高的钢材，好一点的车基本都用的是吸能效果和轻量化更好的铝合金材质横梁。
但是一些需要保护乘员安全关键性车身结构件，比如说A柱、B柱、车身纵梁则一般采用高强度钢板，甚至有的车企采用的是屈服强度大于1000Mpa的先进高强度钢板，比如福特之前宣称的硼钢。当然也有更土豪的车企，比如说宝马7系，它的C柱加强件采用的是强度更高、重量更轻的碳纤维，当然碳纤维的价格也比高强度钢贵了很多。
碳纤维加强件
厂家的广告宣称的钢板强度要分清是指的屈服强度还是拉伸强度
经常在一辆车上市之后，我们经常会听到车企宣传：新车采用了90%以上的高强度钢，但是具体钢板的强度没有特别表明是指的屈服强度还是拉伸强度，一般来说在汽车用钢板更多的是看屈服强度。但是同型号一钢材，一般来说它的拉伸强度会比屈服强度高20%以上，这个时候一定要分清钢材的强度到底是屈服强度还是拉伸强度。
汽车这块来说的话肯定是镀锌板和冷轧钢都有
1.汽车车身外板件，例如发动机机舱盖，汽车顶盖，以及侧围外板和车门外板这些零件多数是镀锌板，但也有些厂商为了降低成本，采用普通冷轧钢板
2.汽车侧围及地盘有些用的是热成型零件和高强度钢焊接而成的，尤其是底盘，没有用热成型的零件也是高强度钢冲压焊接而成
3.在车身上一些不是外观件，如果没有什么强度要求的零件则是普通冷轧钢板或者低强度钢
4.总的来说汽车的销售价格决定了所造汽车的材料，不管是镀锌板还是高强钢，好的材料意味着更高的成本，镀锌板的价格远远高于普通冷轧板，而且在焊接工艺上也比普通冷轧钢板要复杂一些，就焊接而言，镀锌板比普通冷轧钢板更容易出现虚焊或者弱焊，虚焊和弱焊可是直接关系到车身强度的。
一般来说如果一个汽车的掉漆了，开始生淡红色的锈，哪这个零件多数是冷轧钢板而不是镀锌板，因为镀锌板生锈是不会有红色的痕迹，而且灰白色的，就像铝生锈差不多，镀锌板的钢材在同样的情况下生锈的速度和生锈的面积要远远小于普通冷轧钢板
总的来说，你买的车越好，厂商生产车所用的材料就可能越好，虽然这不是绝对的，但是汽车厂家不管怎么说盈利才是首要的，所以有能力的话尽量买好一点车，不管是材料还是生产工艺，在一定程度上远远高于便宜的汽车
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