国产车都用的什么钢材？比如哈弗，吉利，奇瑞，比亚迪的车？镀锌板还是冷轧板
国产的合资的，还是全进口的车用钢板。车身覆盖件大体两种镀锌板和冷轧板，镀锌板也分热，冷两种。当燃热镀更好。冷轧板防腐处理到位也是能十几年不锈。但有些低档车热镀锌板用量少。冷轧板防腐不到位造成生锈。事实和厂家技术没有多大关系。因市场压力低价竞争成本是关键。省略工序降低成本恶性竞争。造成国产品牌生锈现象经常发生，只有大家对国产产生信心。国产车回归正常价位。摆脱低价竞争才能提高质量。韩国民众对国产车的支持我们要好好学习。
黑奇瑞的人看看我的2008年的QQ6,11年了，只更换过一次电瓶，一个发电机轴承，数九寒天，打火就着，洗车时有人还认为是新车，从来没有把我撂在路上。生锈奔驰宝马都有，何况国产车，再说了，买得起豪车的，都买得起车库，有个轻微剐蹭，就马上维修。花几万块钱买个国产车，又买不起车库，都是风吹日晒雨淋，肯定会生锈，即使有很严重的剐蹭，只要能凑合着开，一般也不会去修，天长日久，生锈是肯定的。如果合资车十几年风吹日晒雨淋，也不会好到哪里去。所以不要神话合资车，也不要刻意去贬低国产车，要公正看待问题，更不要为了泄私愤，去黑国产车，这样，你会成为民族复兴路上的罪人。
国车吧，在利益面前中国人不可信😏别不服气，不可信。我开的两辆比亚迪都生锈！
看价格，一般在5万左右的用普通钢材，10万左右的用单面镀锌加部分高强度钢，20万左右的车用双面镀锌，再贵的车就是热成型钢的硬度增加，几乎全品牌都这套路，不过要说一句除了大众全系车，大众最高规格的车也是单面镀锌，加空腔注蜡加减少通气窗，所以关车门感觉很厚重，现在很多国产车因为国内自己制钢的水平提高，低价车也用上了双面镀锌和钢强度热成像钢骨架，代表的奇瑞 吉利等
为什么深圳的制造型企业越来越少
深圳迟早要为今天的错误买单，而且是非常惨重的代价。
深圳紧邻香港，有得天独厚的地理优势，如果成为创新中心，绝对钱途无量。
可深圳却非要好高骛远，去学香港玩金融，玩地产，玩资本，可不知画虎难画晴，香港能成为世界金融中心之一，是靠良好的法律支持运行。
深圳没有一套配备其全的法律，永远也取代不了香港金融中心地位，只能去玩房地产，玩资本运作。
现在深圳的房价地价连华为，腾迅，大疆都买不起地，也就无法扩张，只能外迁。
高房价一定要有高收入支撑，现在香港都在限制房价保就业，保民生，保汇率。
而深圳的平均收入根本无法跟香港比，还要把高收入，高就业，高保障的高端制造业赶出深圳，做大房地产，金融，保险，去对标香港，等于自不量力，离死不远了。
可能有些网友对工厂不大了解，便产生了深圳“制造型企业越來越少”的疑惑。所谓制造型企业就是工厂。工厂不管大与小，一定要具备三大条件:一是仓库。包括材料仓库和成品仓库。二是加工场地和设备。三是工人吃饭休息地方。这三条都涉及到地皮。
深圳国土面积不到两千平方公里，比周边的东莞，惠阳，惠东小很多。由于深圳发展迅速，造成了土地寸土寸金的局面。地皮贵，房价贵，房租也贵。所以很多工厂撤到周边地区，想进深圳办厂的也被吓住了。
就这样，表面上深圳制造型企业越來越少，实际上“工厂”进了写字楼。老板们坐在办公室遥控指挥周边工厂的生产。据工商资料显示，到2017年6月，深圳注册的制造型企业达3.7万家，比上年增加7.2%。
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